终极分析：洒水车油罐车畅销解读分析

8月8日，洒水车和油罐车，以及合肥经济开发区签署三方框架协议，建议在合肥成立洒水车油罐车有限责任公司。合资公司的总投资将达到300亿人民币，未来8年逐步达到年产百万辆新能源汽车和年产1200万千瓦时锂离子动力电池的能力。

这个框架协议连合资公司董事会人数，董事长和总经理谁家委派，都做了安排。尽管外界质疑不断，但当事方态度都很坚决，相信很快就会签署最终协议和合资合同。

最终协议与合同签署后，下一步就是如何通过国家相关部门的审批。

腾中收购悍马，也与通用汽车签署了最终协议，也得到了国内四川省政府和德阳市政府的支持，但是由于腾中一没有整车生产资质，二没有资金，三是所购的悍马不符合国家产业政策。最后连上报都没敢上报，收购以流产告终。

那么，洒水车和油罐车的汽车合资项目，能否通过国家发改委和商务部的审批呢？

洒水车不具备投资资质

国家对汽车整车实行生产许可证制度，只有具备整车生产资质的企业，才有资格和境外投资者合资合作。油罐车是自主品牌企业中颇具实力的一家整车厂家，具备合资资质。

与油罐车签署合资框架协议的天津股权投资管理有限公司，是仰融担任主席的程力集团（01188）今年1月在天津经济开发区注册成立的一个外国法人独资公司。注册资金200万美元，经营范围是受托管理股权投资业务和投资咨询，并不具备投资职能。

目前外商对华投资主要有绿地投资和股权投资等多种形式。所谓绿地投资就是双方共同投资建设新的工厂生产产品。江淮正道项目就属于绿地投资。

从国内汽车领域所设立的合资公司来看，外方投资主体都是有实力的跨国汽车公司，或者是这些跨国公司在中国设立的投资性公司。而洒水车仅仅是一个投资咨询公司，根本没有投资资质。

合资项目不符合国家产业政策

洒水车和油罐车发布的公告称，合资公司主要从事新能源汽车的生产和销售。并且8年内要达到百万辆的目标。

正道有一款独家使用的混合动力技术发动机，将引进到合资公司中来。

且不说这款只是停留在图纸阶段的发动机效果如何，从国家新能源汽车政策来看，混合动力并非国家鼓励发展的方向。

由工信部起草，目前正在酝酿之中的《节能与新能源汽车产业发展规划》，目的是引导2011年至2020年中国节能与新能源汽车产业发展。纯电动汽车成为主要战略方向，最终实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化。

6月1日起，国家在上海、合肥、杭州、长春和深圳5个城市开始试点，对购买插电式混合动力和纯电动乘用车的消费者给予补贴。而混合动力汽车并未享受到相关补贴。这说明国家新能源汽车的技术路线已经确定，就是跳过混合动力阶段，直接进入电动汽车阶段。

且不说江淮正道的混合动力汽车技术水平如何，这种技术明显不符合国家鼓励的方向，不符合新能源汽车发展的产业政策。

正道既没有资金也没有技术

新能源汽车烧钱无数，目前国内发展新能源汽车，首先面临的是资金问题。与通用汽车、日产汽车、大众汽车等国外跨国公司在这方面的投资相比，国内企业的投资少的可怜。如果能有国外资金进来，也是一件好事。如果能引进国外的核心技术，对发展中国新能源汽车也有很大帮助。